結(jié)構(gòu)工藝
1.鈑金機械加工設(shè)備。采用進(jìn)口德國鐳射激光機1臺，AMADA 數(shù)控折彎機一臺；氧化碳焊機和氬弧焊機多臺。Autodrsk inventor 3D繪圖軟件，進(jìn)行3D鈑金拆圖及設(shè)計虛擬裝配。
2.外殼由優(yōu)質(zhì)鍍鋅鋼板制造，加以靜電粉末噴涂烤漆。
3.內(nèi)箱采用進(jìn)口SUS-304S不銹鋼拉絲板，氬弧焊全滿焊工藝，防止箱內(nèi)高溫高濕空氣泄露滲透；內(nèi)箱內(nèi)膽圓角設(shè)計，可以更好排出側(cè)壁凝結(jié)水。

制冷系列工藝
1.標(biāo)準(zhǔn)化整機制冷系統(tǒng)充氮保壓24小時，確保制冷系統(tǒng)無泄漏。
2.優(yōu)質(zhì)鋼管配管工藝及焊接標(biāo)準(zhǔn)化；依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)走管布局，保證試驗箱制冷系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。
3.進(jìn)口意大利進(jìn)口彎管機銅管整條折彎，大幅減少制冷系統(tǒng)運行阻力，提供制冷系統(tǒng)穩(wěn)定壓力運行。

控制電路工藝
1.配電布局作業(yè)依據(jù)技術(shù)部發(fā)行的配電組裝圖安裝電器部件選用：歐姆龍、施耐德、德國phoenix接線端子，線碼清晰標(biāo)識。
選用國內(nèi)品牌，（上海起帆電纜）保證電線質(zhì)量；控制線路小選用0.75平方RV軟銅電線，所有主要負(fù)載如馬達(dá)壓縮機均依據(jù)EC線槽布線安全電流標(biāo)準(zhǔn)選用陷徑！ 壓縮機機線盒線纜口用密封膠處理，防止結(jié)霜導(dǎo)致接線盒內(nèi)端子短路。
所有端子固定螺絲均接標(biāo)準(zhǔn)固定扭力，確保緊固可靠，防止松動打火等隱患！

制冷系統(tǒng)技術(shù)
上海慶聲均采用業(yè)界的溫度平衡技術(shù)（單級自動復(fù)疊系統(tǒng)），通過兩種不同制冷劑，不同蒸發(fā)溫度，通過電磁閥改變制冷劑冷卻的作用，從而實現(xiàn)單級自動復(fù)疊得取制冷理想的低溫，真正實現(xiàn)單臺壓縮機制冷。
相對以前“-35℃以下制采用雙級復(fù)疊制冷方式”即兩級復(fù)疊制冷的方法，能耗非常大不說，兩個壓縮機噪聲也大。而運用此技術(shù)可在大限度上降低客戶的運營成本和延長壓縮機的壽命，可在設(shè)備壽命周期內(nèi)節(jié)約一筆用電成本。
采用壓縮機膠墊及彈簧減振措施；制冷系統(tǒng)管路采用增加R和彎頭的方式避免因振動和溫度的變化引起的銅管的變型，從而造成制冷系統(tǒng)管路破裂。

 

制冷系統(tǒng)技術(shù)其它節(jié)能技術(shù)
A）采用PID+PWM原理的VRF技術(shù)（電子膨脹閥根據(jù)熱能工況冷媚流量控制）
采用PID++PWM原理的VRF技術(shù)（制冷劑流量控制）技術(shù)實現(xiàn)低溫節(jié)能運行（電子膨脹根據(jù)孰能工況冷媚流量伺服控制技術(shù)）；低溫工作狀態(tài)，加熱器不參與工作，通過PID+PWM調(diào)節(jié)制冷劑流量和流向，對制冷管道、冷旁管道、熱旁管道三向流量調(diào)節(jié)，實現(xiàn)對工作是溫度自動恒定，此方式在低溫工況下，可實現(xiàn)對工作室溫度的自動恒定，此方式在低溫工況下，可實現(xiàn)降低30%的能耗。該技術(shù)基于丹麥Danfoss公司的ETS系統(tǒng)電子膨脹閥，可適用于對不同制冷量要求時對制冷進(jìn)行調(diào)節(jié)、既滿足在不同降溫速率要求時，實現(xiàn)壓縮機制冷量調(diào)節(jié)。
B）大小2套壓縮機分組設(shè)計技術(shù)，根據(jù)負(fù)載工況自動啟停（大系列是設(shè)計）
制冷機組配置1套半封閉壓縮機所組成的二元復(fù)疊式制冷系統(tǒng)加一套全密的單級制冷系統(tǒng)。配置母的；依據(jù)箱內(nèi)負(fù)載工況和降溫速率要求智能開啟不同壓縮機組，使箱內(nèi)制冷量工況和壓縮機輸出功率達(dá)到匹配，從而實現(xiàn)壓縮機在工況區(qū)間圓形以延長壓縮機的使用壽命。更重要的是傳統(tǒng)設(shè)計的一套大相比，節(jié)能效果十分明顯，可以達(dá)到30%以上恒溫短控制時。配合VRF技術(shù)）