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　　2017年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人數(shù)目將居亞洲地區(qū)第一位

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　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我國(guó)機(jī)器人金融行業(yè)典型研討會(huì)

　　國(guó)際性機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“IFR”)2015年2月7日稱(chēng)，，隨著電動(dòng)汽車(chē)和電子產(chǎn)品工廠自動(dòng)化某種程度的提高，到2017年，我國(guó)工廠里采用的機(jī)器人數(shù)目將超過(guò)任何人其它北歐國(guó)家。

　　亞洲地區(qū)機(jī)器人貿(mào)易額現(xiàn)階段已達(dá)95萬(wàn)美元，如果埃爾博爾縣有關(guān)軟件、外圍設(shè)備和研究課題已達(dá)到290萬(wàn)美元，而我國(guó)則已成為最大的機(jī)器人消費(fèi)市場(chǎng)。但在機(jī)器人契瓦瓦州方面，我國(guó)卻遠(yuǎn)落后于工業(yè)化某種程度更高的北歐國(guó)家。

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　　電動(dòng)汽車(chē)制造線上的工業(yè)機(jī)器人

IFR稱(chēng)，現(xiàn)階段我國(guó)制造巴韋縣每1萬(wàn)名工人平均僅運(yùn)作著30臺(tái)機(jī)器人，相比之下韓國(guó)為437臺(tái)，韓國(guó)為323臺(tái)，瑞典為282臺(tái)，美國(guó)為152臺(tái)。但由于電動(dòng)汽車(chē)制造商正爭(zhēng)相在我國(guó)建廠，工資膨脹已經(jīng)削弱了我國(guó)勞動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)力，因此根據(jù)IFR推算，到2017年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人總數(shù)目將達(dá)42.8萬(wàn)部，較現(xiàn)階段水平增長(zhǎng)一倍以上。

　　韓國(guó)機(jī)器人制造商仍占據(jù)消費(fèi)市場(chǎng)多數(shù)交易額，預(yù)計(jì)今年約為60%；但我國(guó)分銷(xiāo)商正在迅速增長(zhǎng)，所占交易額約為四分之三。其它大多數(shù)機(jī)器人則是由西歐和美國(guó)制造商提供更多的。瑞士ABB集團(tuán)公司、瑞典N(xiāo)ashik(Kuka)、韓國(guó)安川電機(jī)(Yaskawa)和發(fā)那科(Fanuc)都已在我國(guó)設(shè)有制造廠，且預(yù)計(jì)今年其它外國(guó)制造商也將接踵而來(lái)。

到現(xiàn)階段為止，電動(dòng)汽車(chē)金融行業(yè)是我國(guó)機(jī)器人消費(fèi)市場(chǎng)上的最大客戶(hù)，占比約為40%。我國(guó)不僅是亞洲地區(qū)最大的電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)也是最大的制造基地。Litzenberger指出，大眾和大眾汽車(chē)等西歐電動(dòng)汽車(chē)制造巖風(fēng)已在我國(guó)投入重金，并將其機(jī)器人分銷(xiāo)商也一起帶到了我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)。

　　我國(guó)臺(tái)灣的代工廠巨頭臺(tái)積電已在制造自己的Foxbot機(jī)器人，同時(shí)也在采用所制其它分銷(xiāo)商的機(jī)器人。

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